Railpassion

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Cette page est destinée aux visiteurs étrangers à la Belgique et à ses abréviations ferroviaires typiques. Si vous estimez qu'un terme typique de la SNCB, une abréviation courante et officielle mérite d'avoir sa place ici,contactez-moi !
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Le webmestre de Rail Passion.
Les abréviations SNCB et leur signification

AM: Automotrice
AR: Autorail
HKM: Train de marchandises
HKV: Train de voyageurs
HL: Locomotive
HLD: Locomotive diesel
HLE: Locomotive électrique
HLR: Locotracteur ou locomoteur
HLV: Locomotive à vapeur
HV: Voiture voyageur
HVI: Voiture voyageur pour service international
HLP: un agent de conduite qui voyage comme passager pour se rendre à son service, ou en revenir.
JH: Système de contacteurs (engins électriques) à relais, développé par Jeumont et Heidmann. Nous les trouvons sur les AM 50/53/54/55/56/62/63/65/67/70 et les HLE série 15/16/18/22/23/25/25.5/26/28
TH: Système de pilotage électronique (thyristors) des moteurs de tractions d'un engin électrique. Nous les trouvons sur les AM 73/75/80/87 et les HLE série 11/12/20/21/27

CARACTERISTIQUES DE CIRCULATION

Les lettres utilisées:
R: si le train doit rouler lors de jours déterminés de la semaine.
N: si le train ne peut pas rouler lors de jours déterminés de la semaine.
F: si le train peut circuler facultativement certains jours de semaine.
Ces lettres sont utilsées en combination avec les chiffres en desus:
Train de voyageurs
1: lundi
2: mardi pe : R2 roule le mardi
3: mercredi
4: jeudi N67 ne roule pas le samedi et le dimanche
5: vendredi
6: samedi
7: dimanche
8: pas utilisée
9: pas utilisée

Train de marchandises
1: lundi, même si c'est un jour férié
2: mardi, même si c'est un jour férié ou suivant
3: mercredi, même si c'est un jour férié ou suivant
4: jeudi, même si c'est un jour férie ou suivant
5: vendredi, même si c'est un jour férié ou suivant
6: samedi, même si c'est un jour férié ou suivant
7: dimanche, même si c'est un jour férié
8: jour férié officiel, sauf si c'est un dimanche
9: le jour suivant un jour férié, sauf un jour férié tombant le dimanche ou le lundi
pe : R1N5F roule certainement le lundi, pas le vendredi et peut rouler facultativement les autres jours.

PERIODES DE ROULAGE

NCV: le train ne roule pas pendant les congés annuels (Niet Congé Verlof)
RCV: le train roule uniquement pendant les congés annuels (Rijdt Congé Verlof)
NVS: le train ne roule pas pendant les congés annuels et les congés scolaires (Niet Verlof School) RVS: le train roule uniquement pendant les congésannuels et les congés scolaires (Rijdt Verlof School) NTP: le train ne roule pas pendant la période touristique
RTP: le train roule uniquement pendant la période touristique
NWH: le train ne roule pas pendant l'hiver (Niet Winter Hiver)
RWH: le train roule uniquement pendant l'hiver (Rijdt Winter Hiver)
PSP: le train roule uniquement pendant une certaine période de l'année (Période Spéciale -Speciale Periode)
ABREVIATIONS DU SERVICE DE TRAIN

E: E: Train tracté ou poussé par une locomotive électrique. En cas de traction combinée (poussée ou tractée), donnera aussi la position de la motrice.
Z: Train tracté ou poussé par une locomotive diesel.
TT: Train assuré avec des autorails, uniquement de 2e classe ainsi qu'un fourgon.
TA: Train assuré avec des autorails, uniquement de 2e classe mais sans fourgon.
RZ: Rame pour un train tracté par une locomotive diesel
RE: Rame pour un train tracté par une locomotive électrique
ZR: Rame d'un train tractée par une locomotive diesel
ER: Rame d'un train tractée par une locomotive électrique
pe : ZR 6948 ; Z6948 a atteint sa destination et continue à vide RZ 6948 ; La motrice est attelée et continue avec la voiture formant le train vers la gare où le train a son premier départ.
LZ: Motrice diesel se rendant à l'endroit où elle sera couplée à son train
LE: Motrice électrique se rendant à l'endroit où elle sera couplée à son train
ZL: Motrice diesel ayant assuré son service et retournant à vide vers son dépôt.
EL: Motrice électrique ayant assuré son service et retournant à vide vers son dépôt.
LLZ: Locomotive diesel d'allége pour un train
LLE: Locomotive électrique d'allége pour un train
ZLL: Locomotive diesel d'allége d'un train
ELL: Locomotive électrique d'allége d'un train
pe : ELL 424 a assuré la pousse du E 424 entre Liège et Ans (L36) et retourne à Liège. LZ+LLZ 91783 roule de Schaarbeek WDT vers Schaarbeek Groupe R pour assurer la traction d'un train vers Vilvoorde.
MZ: Autorail qui va assurer un train
ME: Automotrice qui va assurer un train
ZM: Autorail qui a assuré un train
EM: Automotrice qui a assuré un train
Exemple général : LZRZ 16948 Une motrice diesel va chercher une rame afin d'assurer un train. Après accouplement à la rame, la marche devient RZ 16948 et roule à vide vers la gare où elle assurera le train sous la marche Z 16948.
ABREVIATIONS DES TRAINS DE VOYAGEURS

EC: Trains au grand confort du réseau Eurocity
EXT: Train supplémentaire
INT: Train international
TAC: Train international avec wagons (DD) pour le transport de voitures privées.
L: Train local
IC: Train Intercity
IR: Train interrégional
P: Train de pointe
IC-T: Train touristique
CATEGORIES DE VOITURES

A: voiture de 1ère classe
B: voiture de 2e classe
D: fourgon
AB: voiture de 1ère/2e classe
AD: voiture de 1ère classe et fourgon
BD: voiture de 2e classe et fourgon
ABD: voiture de 1ère/2e classe et fourgon
AR: voiture de 1ère classe et bar
ADX: voiture de 1ère classe, fourgon et poste de conduite
BDX: voiture de 2e classe, fourgon et poste de conduite
WR: voiture restaurant
WL: voiture lit c: cet indice sera combiné avec une des catégories sus mentionnées et un chiffre représentant le nombre de compartiment (ex: Bc9 voiture couchette de 9 compartiments de 2è classe DD: wagon pour transport auto (TAA) muni de la conduite de chauffage électrique
COMBINAISONS DE LOCOMOTIVES

ZZ: 2 locomotives diesel
EE: 2 locomotives électriques
ZE: 1 locomotive diesel et 1 locomotive électrique
EZ: 1 locomotive électrique et 1 locomotive diesel
UM: unité multiple= 2 locomotives accouplées et conduites par 1 seul agent.
DT: double traction= 2 locomotives accouplées mais conduites par 2 agents.
LES DIFFÉRENTES SORTES D'UNITÉS MULTIPLES

Locomotives diesel

Les différentes unités multiple possibles :
HLD 51 + HLD 51
HLD 52 + HLD 52/53/54/55 rarement utilisée mais techniquement réalisable avec une HLD 62.
HLD 53 + HLD 52/53/54/55 rarement utilisée mais techniquement réalisable avec une HLD 62.
HLD 54 + HLD 52/53/54/55 rarement utilisée mais techniquement réalisable avec une HLD 62.
HLD 55 + HLD 52/53/54/55 rarement utilisée mais techniquement réalisable avec une HLD 62.
HLD 59 + HLD 59.
HLD 60 + HLD 60.
HLD 61 + HLD 61.
HLD 60 + HLD 61.
HLD 61 + HLD 60.
HLD 62 + HLD 62 rarement utilisée mais techniquement réalisable avec une HLD 52/53/54/55.

Locomotives électrique

Les différentes unités multiple possibles :
HLE 13 + HLE 13
HLE 13 + CFL 30
CFL 30 + HLE 13
CFL 30 + CFL 30
HLE 18 + HLE 18
HLE 21 + HLE 21
HLE 23 + HLE 23/26
HLE 26 + HLE 23/26
HLE 27 + HLE 27
HLE 28 + HLE 28
HLE 29 + HLE 29

Machines de manoeuvres

Les différentes unités multiple possibles :
HLR 73 + HLR 73 (7376 - 7395)
HLR 73 (7376 - 7395) + HLR 74
HLR 73 (7376 - 7395) + HLR 82 (8256 - 8275)
HLR 74 + HLR 74
HLR 74 + HLR 73 (7376 - 7395)
HLR 74 + HLR 82 (8256 - 8275)
HLR 76 + HLR 76
HLR 77 + HLR 77
HLR 82 (8256 - 8275 )+ HLR 82 (8256 - 8275)
HLR 82 (8256 - 8275) + HLR 73 (7376 -7395)
HLR 82 (8256 - 8275) + HLR 74

Tous les trains tractés avec deux locomotives autres que ceux mentionnés ci-dessus sont en double traction et donc manœuvrés par deux agents.
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